Sofwan Dedy Dukung Redesain Alur Layanan Whoosh di Tengah Keterbatasan Fiskal

PARLEMENTARIA, Bandung Barat - Anggota Komisi V DPR RI Sofwan Dedy Ardyanto mendorong pembenahan layanan kereta cepat Whoosh melalui redesain alur layanan dan penguatan integrasi antarmoda. Menurutnya, sejumlah persoalan akses stasiun dan perpindahan penumpang dapat diatasi melalui penataan layanan serta koordinasi lintas instansi, tanpa harus selalu bergantung pada anggaran besar.

Hal tersebut disampaikan Sofwan usai kunjungan kerja Komisi V DPR RI ke Stasiun Padalarang, Bandung Barat, Jawa Barat, Jumat (13/11/2026). Ia menilai, sejak awal Whoosh dirancang sebagai bagian dari sistem transportasi terpadu sehingga perpindahan penumpang dari satu moda ke moda lain semestinya berlangsung lancar.

“Program kereta cepat Whoosh KCIC ini didesain awalnya sebagai bagian dari moda transportasi yang integrated system. Integrated system itu artinya antarmoda terhubung dan tidak ada lag, tidak ada hambatan untuk berpindah ke moda transportasi lain. Penumpang mau ke sini pakai moda transportasi, keluar juga pakai moda transportasi,” ujarnya.

Namun, berdasarkan pengamatan di lapangan, Sofwan melihat integrasi tersebut belum berjalan optimal. Ia mencatat dua persoalan utama, yakni konektivitas Whoosh dengan kereta feeder serta akses jalan menuju stasiun.

Terkait layanan feeder, ia mempertanyakan kesesuaian jadwal dan kapasitas angkut dengan jumlah penumpang kereta cepat. Menurutnya, perencanaan kapasitas kedua layanan tersebut perlu diselaraskan agar tidak terjadi ketimpangan daya angkut.

“Apakah jadwalnya sudah sinkron? Jumlah kapasitas kursinya bagaimana? Kadang-kadang penuh, kadang-kadang kosong. Kereta ini kursinya 600-an, feeder cuma 300, bagaimana perencanaannya? Itu yang pertama,” katanya.

Persoalan berikutnya adalah akses menuju stasiun, baik di Karawang maupun Padalarang. Sofwan menilai, lokasi stasiun yang berada di kawasan padat membuat perjalanan penumpang menuju stasiun kerap terkendala kemacetan. Untuk mengatasi persoalan tersebut, Sofwan mengusulkan redesain atau perencanaan ulang dengan mempertimbangkan perkembangan kondisi setelah Whoosh beroperasi. Baginya, proses perencanaan harus dilanjutkan dengan evaluasi dan penyesuaian berdasarkan kondisi aktual di lapangan.

“Dalam ilmu perencanaan kan begitu: direncanakan, dieksekusi, dievaluasi, lalu dapat feedback. Yang perlu dibenahi sekarang adalah redesigning, perencanaan ulang atas dasar perkembangan yang ada,” ucapnya.

Ia menegaskan, redesain yang dimaksud bukan pembangunan fisik baru, melainkan pembenahan alur layanan. Salah satu contohnya adalah penataan kendaraan yang menurunkan penumpang di Stasiun Halim agar tidak menghambat arus kendaraan lain.

“Bukan desain fisik, tapi desain flow-nya. Lakukan improvisasi. Di Halim, pintu masuknya terhambat karena sering ada penumpukan mobil yang menurunkan penumpang. Mestinya cuma 2 sampai 3 menit, tapi sampai 10 menit di situ. Itu tidak butuh uang,” jelasnya.

Sementara untuk mengurai kemacetan di sekitar Stasiun Padalarang, ia mendorong rekayasa lalu lintas melalui koordinasi dengan kepolisian, termasuk kemungkinan pengaturan atau penutupan ruas jalan tertentu pada jam sibuk. Dirinya juga mengingatkan agar keterbatasan anggaran tidak menjadi alasan untuk menunda seluruh pembenahan.

“Dalam kunjungan hari ini, saya menekankan bahwa tidak selalu solusinya langsung anggaran. Lakukan dulu yang anggarannya minim. Jangan sedikit-sedikit anggarannya tidak ada, pembebasan lahan tidak ada. Kalau memang belum bisa membebaskan lahan, ya jangan direncanakan dulu,” tegasnya.

Ia menambahkan, setiap pengeluaran negara harus mempertimbangkan urgensi dan skala prioritas, terlebih di tengah kondisi fiskal yang menuntut kehati-hatian dalam penggunaan anggaran.

“Setiap pengeluaran negara, meskipun untuk kepentingan masyarakat, harus dihitung dengan benar. Sudah prioritas atau belum. Itu tanggapan saya,” pungkasnya.

Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono mengakui kebutuhan akses menuju Stasiun Padalarang semakin besar seiring meningkatnya jumlah penumpang. Menurutnya, stasiun tersebut tidak hanya menjadi titik keberangkatan dan kedatangan, tetapi juga simpul yang menghubungkan berbagai moda transportasi.

“Diperlukan dukungan peningkatan kapasitas dan kualitas akses jalan, pengaturan lalu lintas, serta fasilitas naik-turun penumpang agar mobilitas masyarakat dari dan menuju stasiun dapat berlangsung lebih lancar,” kata Allan.

Ia menjelaskan, Whoosh saat ini melayani empat stasiun, yakni Halim, Karawang, Padalarang, dan Tegalluar. Dari total jalur sepanjang 142 kilometer, sekitar 104,8 kilometer berada di wilayah kerja BTP Bandung. Ia juga menyebut Padalarang sebagai stasiun penting bagi layanan kereta cepat di Jawa Barat.

Hingga Oktober 2026, Whoosh telah melayani lebih dari 18 juta penumpang sejak beroperasi. Rata-rata jumlah penumpang harian meningkat dari 12.618 orang pada 2023 menjadi 17.630 orang pada Oktober 2026. Bahkan, pada akhir pekan, jumlahnya dapat melampaui 20.000 penumpang per hari.

Peningkatan penumpang juga terjadi pada kereta feeder yang menghubungkan Stasiun Padalarang dengan Stasiun Bandung. Allan menyebut rata-rata penumpang harian layanan tersebut naik dari 6.459 orang pada 2023 menjadi 7.901 orang pada Oktober 2026, dengan tingkat keterisian 53 hingga 65 persen.

Menurut Allan, pembenahan aksesibilitas Stasiun Padalarang membutuhkan sinergi lintas sektor, termasuk keterlibatan pihak swasta dalam pengembangan infrastruktur pendukung. Ia berharap pengembangan akses tersebut tidak hanya memperlancar lalu lintas di sekitar stasiun, tetapi juga memperkuat integrasi antarmoda.

Selain itu, Allan melihat Stasiun Padalarang berpotensi menjadi gerbang wisata baru bagi Jawa Barat seiring semakin terbukanya konektivitas menuju berbagai pusat ekonomi dan destinasi wisata.

“Stasiun Padalarang juga menyimpan potensi untuk menjadi gerbang wisata baru bagi Jawa Barat. Ini berdampak positif karena semakin banyak pusat ekonomi dan wisata yang terhubung langsung ke ibu kota lewat kereta cepat. Potensi ekonominya sangat bagus, tidak hanya bagi Padalarang, tetapi juga bagi Jawa Barat secara umum,” tuturnya. (APP/um)